Elektrische voertuigen worden een meer haalbare optie voor veel autokopers, met bijna een dozijn modellen die tegen het einde van 2024 hun debuut zullen maken. Terwijl de elektrische voertuigrevolutie in volle gang is, blijft er een vraag opduiken: wat gebeurt er met de batterijen in elektrische voertuigen voertuigen als ze versleten zijn?
Accu's van elektrische voertuigen zullen in de loop van de tijd langzaam aan capaciteit verliezen, waarbij huidige EV's gemiddeld ongeveer 2% van hun bereik per jaar verliezen. Na vele jaren kan het rijbereik aanzienlijk worden verminderd. Accu's van elektrische voertuigen kunnen worden gerepareerd en vervangen als een enkele cel binnen de batterij faalt. Echter, na jaren van dienst en honderdduizenden kilometers, als het batterijpakket te veel degradeert, moet mogelijk het hele batterijpakket worden vervangen. De kosten kunnen variëren van $ 5.000 tot $ 15.000, vergelijkbaar met een motor of transmissie vervanging in een benzineauto.
lithium-ion zonnebatterij
De meeste milieubewuste mensen maken zich zorgen over het feit dat er geen goed systeem is om deze buiten gebruik gestelde onderdelen te verwijderen. Lithium-ionbatterijen zijn immers vaak zo lang als de wielbasis van een auto, wegen bijna 1.000 pond en zijn samengesteld uit giftige elementen.Kunnen ze gemakkelijk worden gerecycled of zijn ze gedoemd om zich op te hopen op stortplaatsen?
"Het is niet zo moeilijk om van accu's van elektrische voertuigen af te komen, want hoewel ze het nut van EV's zijn ontgroeid, zijn ze nog steeds waardevol voor sommige mensen", zegt Jack Fisher, Senior Director of Automotive Testing van Consumer Reports." De vraag naar secundaire batterijen is groot.Het is niet alsof je benzinemotor sterft, hij gaat naar een schroothoop.Nissan gebruikt bijvoorbeeld oude Leaf-batterijen in zijn fabrieken over de hele wereld om mobiele machines van stroom te voorzien.”
Nissan Leaf-batterijen worden ook gebruikt om energie op te slaan op het zonnenetwerk van Californië, zei Fisher. Zodra zonnepanelen energie van de zon opvangen, moeten ze die energie kunnen opslaan. Oudere EV-batterijen zijn misschien niet langer de beste keuze voor autorijden, maar ze zijn nog steeds in staat om energie op te slaan.
Zelfs als secundaire batterijen volledig degraderen na verschillende toepassingen, zijn mineralen en elementen zoals kobalt, lithium en nikkel waardevol en kunnen ze worden gebruikt om nieuwe batterijen voor elektrische voertuigen te produceren.
Nu EV-technologie nog in de kinderschoenen staat, is de enige zekerheid dat recycleerbaarheid moet worden opgenomen in het productieproces om ervoor te zorgen dat EV's milieuvriendelijk blijven gedurende de hele levensduur van het product.
Ondanks zorgen over mogelijk dure reparaties wanneer deze batterijen worden vervangen, beschouwen we ze niet als een veelvoorkomend probleem in onze exclusieve autobetrouwbaarheidsgegevens. Dergelijke problemen zijn zeldzaam.
Meer autovragen beantwoord • Moet u de bandenspanning verlagen om grip te krijgen in de sneeuw?• Is het panoramische zonnedak veilig bij een koprolongeval?• Is het reservewiel verlopen?• Welke auto's moeten worden herrezen als elektrische voertuigen?• Zijn auto's met een donker interieur echt? Wordt het heter in de zon?• Moet je een bladblazer gebruiken om het interieur van je auto schoon te maken?• Zijn passagiers op de derde rij veilig bij een aanrijding van achteren?• Is het veilig om stoelkussens te gebruiken bij baby's – stoel baseren?
Posttijd: 26 februari-2022
